北汽、吉利出擊海外市場時，中國本土零部件制造商也沒閑著。12月14日，浙江汽車零部件公司、寧波韻升股份有限公司(下稱“寧波韻升”)與日本日興電機的四個股東簽署了股權轉讓合同，寧波韻升以近9200萬元的價格，收購了日興電機工業株式會社(下稱“日興電機”)79.13%的股權。

　　此前1個多月，寧波另一家汽車零部件公司圣龍集團收購了博格華納旗下SLW股份有限公司。如果將正在進行中的零部件海外收購案計算在內，今年下半年發生的本土零部件公司海外收購案多達10余起。全球金融危機給了本土零部件商最好的跳躍式發展機會。

　　“全球汽車零部件行業的整合力度遠大于整車企業，中國汽車零部件行業，特別是OE(汽車配件)配套市場，也終將會迎來巨大的整合浪潮。”蓋世汽車網總裁陳文凱對CBN記者表示。

　　寧波韻升收購樣本

　　12月14日，寧波韻升宣布與大和證券株式會社、Asia Recovery Fund L.P.、Asia Recovery Co-InvestME[綜述 圖片 論壇]nt Partners L.P.和WLR Recovery Fund L.P.分別簽訂股權轉讓合同，以總價11.7億日元(折合人民幣約9200萬元)收購上述四家股東所持有的日興電機 79.13%的股權。本次收購完成后，日興電機將成為寧波韻升的控股子公司。

　　寧波韻升是浙江省民營制造商，主業涵蓋永磁材料、汽車電機等領域。日興電機為日本知名汽車零部件制造商，始創于1933年，主要經營車用電裝品、直流電動機及控制機器等產品的制造及銷售。客戶包括日本五十鈴汽車公司、小松制作所和三菱重工業。

　　寧波韻升證券部王萍對CBN記者表示，本次收購協議正式生效有待寧波市對外經濟貿易合作局的批準，收購款的支付也有待國家外匯管理局寧波市分局的核準。預計2010年2月份將完成上述審批程序并完成款項的支付和股權的交割。

　　“韻升電機業務與日興電機的產品線是互補的，雙方可以在生產成本和品質管理上進行優勢互補，合作將有利于產品快速進入中國國內整車配套市場。”王萍稱，日興電機產品適用于重卡、客車以及工程機械等市場領域，與韻升原有的以歐美轎車用發電機、啟動機的核心零部件領域形成互補。在成本控制上，寧波韻升可以幫助日興電機有效地降低采購、制造成本。反過來，日興電機也可以幫助寧波韻升提高產品質量進入更高端的市場。

　　收購還未完成，但寧波韻升已經制定了雄心勃勃的發展計劃，“本次購并后，韻升的整個汽車電機業務將從年銷售2億左右迅速擴大到6億～7億元的銷售規模，隨著中國OE(汽車配件)配套市場的拓展，2～3年后銷售額有希望擴大到10億元人民幣以上。”王萍表示。

　　國內零部件出擊海外收購

　　寧波圣龍集團今年10月底的一次收購，上演了零部件行業海外“抄底”的一次經典案例。10月26日，圣龍集團以1599.4萬美元的價格，收購世界500強企業美國博格華納集團旗下的SLW汽車股份有限公司(下稱“SLW”)90%以上股份。此次收購使圣龍集團獲得了SLW公司的技術和市場，圣龍的汽車油泵市場份額排名也有望從世界第四位升至第二位。

　　圣龍集團董事長羅玉龍稱，是金融危機幫助了圣龍集團“小魚吃大魚”。與此同時，圣龍集團還可以借助本次收購，直接成為通用、福特等的一級供應商。“收獲將是全方位的。”

　　豫北(新鄉)汽車動力轉向器有限公司(下稱“豫北公司”)正在協商從通用手中購買前德爾福(現為Nexteer)轉向系統業務。已經完成的收購案還有京西重工有限公司收購德爾福減振和制動業務，該項交易于上月6日在美國底特律簽約。今年僅寧波市發生的海外收購案就高達20余起，其中又以紡織和汽車配件企業居多。

　　“越來越多的中國企業開始通過海外收購，以獲得先進的技術或銷售渠道。”日本經濟新聞社評論說。

　　“海外汽車業依然較低迷，仍有很多有價值的海外零部件優質資產可以較低的價格收購。”陳文凱表示，該網站正在籌備組織對接活動，幫助中國企業尋找更多“海外抄底的機會”。

　　不過從零部件產業全球現狀看，全球主要市場滑坡造成零部件產業大動蕩，裁員、停產以及并購整合頻繁發生。由于中國企業規模較小，技術相對落后，欠缺全球運作經驗，這股潮流總體上對中國零部件企業并非有利。中國企業被整合的可能性，遠遠大于整合其他企業。

　　陳文凱認為，目前中國的零部件供應商還處于享受盛宴的狂歡階段，但本土零部件商最好做到未雨綢繆，利用最佳時機收購海外優質資產或技術，使自身更快成長，為迎接未來的大整合做好準備。
　　（第一財經日報）