時值歲末，又到了中國汽車產業盤點之際。縱觀2009年中國汽車零部件出口市場，總體狀況呈現樂觀態勢，有專家表示，今年1—9月汽車零部件出口就已經超過了去年全年。汽車零部件出口自去年第四季度大幅下挫，直至今年三月“觸底反彈”，一直呈現上升趨勢，國內汽車產銷量雙雙突破千萬輛大關，使得國內汽車零部件行業也呈現產銷旺熱勢頭。

　　與中國市場相比，受金融危機影響，大批歐美汽車零部件供應商紛紛破產倒閉，在美國， Mark IV、Wards、Hayes Lemmerz等供應商在五月份集中申請破產保護。與當地生產制造業的凋敝形成鮮明對比，汽車后市場反而增速加大。據蓋世汽車網統計分析，2009年1-11月份，與去年相比，國際售后買家數量增長73%，采購項目增幅高達128%，采購最多的產品是濾清器、車燈、剎車片、活塞、散熱器、發電機、保險杠等。在配套市場，2009年度買家總量也有27%的增長，出口熱門產品是鑄造件、沖壓件、開關、發動機零件、緊固件、鍛造件及車燈等。

　　以上統計信息顯示，我國汽車零件出口以低價值產品為主，高價值產品如變速箱、裝有差速器的驅動橋等仍然依賴進口。而對于我國汽車零部件產業來說，最大的發展來自近幾年我國汽車零部件出口逐步取得了國際上的認可，由早期的供應國外維修市場，逐漸轉向加入國際著名汽車公司的整車零部件跨國采購計劃。

　　在圓滿取得2009年出口業績的同時，中國汽車零部件企業紛紛對2010年的出口市場寄予厚望，如何在新一年里如何擴大市場份額，開辟更多新興市場，多數企業已經在未雨綢繆、厲兵秣馬。

　　從目前的態勢來看，2010年的出口市場較為明朗，但國際形勢的變化迫使還屬于傳統行業的中國汽車零部件企業調整經營思路。如何擴大和提高出口市場，業界人士給出建議：“立足一個平臺，參加幾場展會，把握配套商機，開發新興市場”。

　　立足一個平臺即建議企業選擇正確的B2B推廣平臺，近幾年來電子商務的飛速發展已經改變了傳統的貿易方式，更多的買家選擇通過B2B平臺來尋找匹配的中國供應商，尤其是金融危機的影響，將B2B平臺的重要性體現得淋漓盡致。

　　目前，多數買家都愿意通過一個專業的汽配貿易平臺發布詢單，一方面搜集和尋找匹配供應商，另一方面有助于了解產品價格行情，為自身采購積累市場情報。以蓋世汽車網為例，該平臺目前活躍買家超過8000家，日均發布詢單項目超過400多條，這些采購項目經過嚴格的審核確認，有詳細的圖紙信息、采購數量及采購要求等。供應商在線即可申請給買家報價，在線聯系買家等，該平臺的展示廳可上傳產品圖片、產品目錄信息，方便買家快捷查閱供應商信息。

　　參加幾場展會，目前展覽會的重要性在逐漸降低，B2B電子商務平臺已經部分地取代了展覽會的功能，但是國際上幾場重要的汽車及零部件展還是不容忽視的，如巴西國際汽配展、莫斯科國際汽配展、法蘭克福國際汽車零部件及售后服務展覽會、美國拉斯維加斯展等，這些大展是所在國專業程度最高、人氣最旺的專業展，是中國企業了解和開拓當地市場的重要渠道。參加這類展會，一定要與專業的組展單位合作，通過這些組展單位能夠撬動當地的媒體、汽車協會等資源。

　　把握配套商機。從蓋世汽車網歐美買家的反饋意見來看，他們對擁有國內配套經驗的中國企業更感興趣。蓋世汽車網目前每月舉辦3-5場買家見面會，其中多數是國際買家的配套采購項目，國內企業一旦抓住這一商機，即有希望進入這些買家的配套體系，或為其在華合資廠配套，或為其在其他國家的主機廠配套。據悉，目前蓋世汽車網還舉辦各類采購配對會，發行《中國配套供應商》雜志，為國內企業進入配套市場創造了多條通道。

　　開發新興市場。國家一直在鼓勵中國汽車零部件企業走出去，并出臺了一系列的扶持政策，由國務院六部委出臺的《關于促進我國汽車產品出口持續健康發展的意見》明確指出，要繼續鞏固傳統發展中國家整車中低端市場，拓展汽車零部件國外配套市場和發展中國家的中高端市場，穩步進入發達國家整車中低端市場。著力培育我國具有較強科技創新能力和自主核心技術的跨國汽車和零部件企業集團。

　　在新興市場的開拓上，業界人士的建議是穩固歐美傳統市場，加大對印度、巴西以及俄羅斯“金磚”市場的開發，同時，加大新產品開發力度，優化產品結構，提高技術含量，多多接觸海外買家。一言以蔽之，那就是加大“新產品、新市場、新客戶”的開發。

　　按照六部委的指導意見，汽車及零部件出口從2009年到2011年我國將力爭實現年均增長10%；到2015年，汽車和零部件出口將達到850億美元，年均增長約20%；到2020年實現我國汽車及零部件出口額占世界汽車產品貿易總額10%的戰略目標。如此看來，無論是來自國際大環境，還是國內政策層面，都給2010年的中國汽車及零部件出口市場帶來可預期的利好消息。

　　（蓋世汽車網）