2008年是中國緊固件業相當困難的一年，最主要的原因是制造成本上升過快，其中又以原材料的成本上升最為顯著。上游原材料價格上升無法抗拒的同時，下游的售價不但沒有提升，反而因為激烈的競爭有所下降，兩頭擠壓使緊固件行業備受煎熬。

　　如今，緊固件的銷售狀況越來越難以預測，今后3個月仍有新的不利因素影響緊固件市場：一是大批的普通標準件充斥著市場，二是今年第三季度出現了罕見的緊固件銷量下降，緊固件用冷鐓鋼材料也大幅下滑，8月至今，近兩個月內跌落已接近1500元/噸，可見其下跌幅度不小。

　　今年開始，緊固件市場強勁的發展勢頭已經出現減弱的趨勢。對第四季度的緊固件市場反彈不能期望過高，只能用“恢復”兩個字來描述，支撐市場價格景氣的動力不足。

　　相比之下，一些廠家在年初都制定了一個相當高的銷售目標，至今也還沒有哪個廠家公開表示要削減目標，而市場的有效需求卻明顯減少。在這種局面下，企業要想盡可能地完成銷售計劃，不得不輪番降價，但是從長遠看，打價格戰對整個緊固件行業都是一種傷害。
　
　　國內不少緊固件企業因為生產低檔次普通標準件而出口困難。面對困難，企業紛紛出招，其中包括轉攻國內市場，從生產普通螺母轉向高精度10級螺母，從生產 8.8級螺栓轉向高強度≥10.9級和10.9S級螺栓。出口轉內銷是克服困難的招數之一，但只有清醒地了解自己，了解外部世界，一切從實際出發，不盲目跟風，知己知彼，這樣才能真正走出困境。

　　緊固件企業正在過嚴冬。經濟周期有長有短，當前，緊固件企業度過嚴冬，至少需要三年以上的時間，而且，對于緊固件企業來說，后兩年會更加難熬。面對種種壓力，一是應該從擴大出口找出路；二是應該調整產銷計劃“減產保市”，降低終端市場的銷售壓力；三是通過技術降成本增加效益。

　　業內人士認為技術降成本是最有效的方法之一。（1）改進或調整材料，調整工藝及改變設計是常用的手段。一些汽車緊固件的生產材料比較特殊，只能進口，導致價格高昂，而如果改用相近的材料，并保證最終的產品性能不變，則從原材料一項就能大幅度降低成本。（2）調整工藝是指有些緊固件的生產工藝過于復雜，冷鐓→冷沖→拋光，實際上生產出來的產品質量“超豪華”了，即所謂的過度工藝過程。適當降低工藝標準，可在最終產品不受影響的情況下，用冷鐓即可大幅降低成本。（3）技術降成本的另一大辦法是改變緊固件的設計，一般廠家是不允許改變緊固件形狀結構的，但對沒有功能的部位進行設計修改，實際上是消除設計的浪費。不過，能采用這種方法降成本的恐怕只有技術實力強的企業的一級緊固件供應商了。

　　（特約專稿，金蜘蛛《緊固件》編輯部）