上周，為刺激持續低迷的市場需求，寶鋼等25家鋼企開始新一輪鋼材降價行動，而從6月初達到價格頂點以來，內地鋼材價格已累計回調約20%；正當內地鋼企頻頻降價、挽救市場頹勢的時候，從大洋彼岸的巴西卻傳來了全球鐵礦石最大供應商淡水河谷的提價消息。

　　賣出去的鋼材價格走低，買進來的鐵礦石價格如果再提升，鋼鐵企業的生存空間勢必遭到雙向擠壓。再過兩月，2009年國際鐵礦石價格談判才打響，可鋼鐵業卻已提前步入多事之秋。

　　降：內地鋼材價格已累跌兩成

　　上周五，鋼鐵龍頭老大寶鋼宣布，將其11月鋼材期貨價格每噸普遍下調500-800元。而上周和寶鋼一樣采取降價行動的內地鋼鐵企業達到25家。數據顯示，從6月初展開的本輪鋼材價格調整，已使各品種每噸累跌1050元至1550元。市場不振還導致我國港口鐵礦石積壓約7000萬噸。

　　市場人士認為，內地鋼材市場走弱，主要原因包括：經濟增速放緩，特別是包括房地產、汽車等在內的鋼材主要消費行業放慢增長步伐；國家實施宏觀調控，限制出口，使得市場需求萎縮。部分中小鋼企利潤大幅下降甚至虧損，不得不減產或停產，有的大鋼鐵企業也開始限產，從而導致鐵礦石需求下降，價格下跌。

　　升：鐵礦石“老大”欲中途漲價

　　中國這個全球第一大鐵礦石進口國近幾個月的市場變化，似乎被最大的鐵礦石供應商忽視了。9月上旬，巴西淡水河谷公司通過郵件通知其中國客戶，要求自9月1日起對其供應的鐵礦石在2008年談判的基礎上額外加價20%。同時被通知的還包括日本新日鐵等其它亞洲客戶。

　　這種在年度供貨價格達成協議后中途追加漲價的情況，在以前的鐵礦石交易中沒有出現過，因此，受到各方高度關注。

　　淡水河谷公司總裁羅杰·阿格內利對漲價動機的解釋是，由于補貼亞洲廠商的運輸費用，目前賣到亞洲的鐵礦石價格與賣到歐洲的價格之間存在12%至13%的價格差，這種情況亟待改變。今后將不會再存在亞洲價格。

　　交鋒：“停止供貨”PK“替代方案”

　　眼下，圍繞價格，第一大鐵礦石進口國和第一大鐵礦石供應商之間的價格博弈“劍拔弩張”。

　　在淡水河谷突然提出漲價要求后，中國鋼鐵工業協會旋即組織國內企業尋求應對方案。“協會組織了國內鋼鐵生產企業、國內鐵礦石生產部門召開專題會議，專門研究國產礦頂替巴西礦的方案，籌備建立國內礦頂替巴西礦的供應渠道。”9月18日，中鋼協秘書長單尚華表示。

　　不過，由于中國鋼鐵企業對外礦的依賴程度較大，業內也有觀點認為“替代方案”的操作空間不大。數據顯示，今年上半年，中國從巴西進口的鐵礦石占總進口量的21.96%，其中絕大部分由淡水河谷供應。而從鐵礦石需求結構看，近年來焦煤的貨緊價揚，使得淡水河谷所產的高品位鐵礦石受到青睞，而澳大利亞、印度等生產的低品位鐵礦石出現相對過剩。

　　很明顯，淡水河谷熟悉自身優勢所在，因此，毫不示弱。據悉，因為中國鋼企拒絕同意提價，淡水河谷已停止對中國礦船裝貨，導致大量中國貨船滯留巴西港口。

　　焦點：定價機制是否改變

　　有專家認為，淡水河谷中途提價意在為兩個月后的新年度談判熱身。而這次談判與以往最大不同在于，對鐵礦石供需是否平衡的爭論已退居其次，定價機制是否進一步改變成焦點。

　　目前，鐵礦石價格談判中居主導地位的是已運行28年長期年度合同談判定價機制，即供需雙方通過一年一度的談判確定一個長期供貨的協議價。但是，一年前，澳大利亞必和必拓公司開始打破這一傳統機制，謀求以現貨價格指數為參考來定價。可以說，淡水河谷、必和必拓、力拓這三大鐵礦石供應商的目的一致，都想通過各種形式瓦解鐵礦石價格談判體系，在國際鐵礦石市場基本由它們壟斷的背景下，謀求自身利益的最大化。

　　對此，中國鋼協代表國內鋼廠明確表示反對。專家建議，中國鋼企應利用目前鐵礦石現貨價和海運費雙雙下跌并開始接近長期協議價格的局面據理力爭，與三大鐵礦石巨頭充分博弈。

　　（新華日報 ，吉強）