近來，關于“阿里巴巴進入冬天”的新聞一時成為熱點話題，一向以風趣幽默著稱的馬云此次完全換了副嚴肅的面孔做出如此表示。多重利空因素作用下，中國外貿形勢正遭遇前所未有的困難，據此前有關報道，溫州20%以上中小企業倒閉或破產。國內汽車零部件行業目前是一種怎樣情形？國內汽車界人士給予高度關注。

　　據中國汽車工業信息網發布的最新數據顯示，2008年上半年，我國汽車零部件進出口均呈現良好的高速增長態勢，共出口各類汽車零部件153.74億美元，同比增長21.48%，進口總額為81.15億美元，同比增長19.86%。雖然同比增長速度放緩，但汽配業還遠遠未到“入冬”的臨界點。事實上，目前，國際對華采購有逐漸遞增趨勢，來自蓋世汽車網監測顯示，第二季度注冊該網站的國際采購商增長近4成，在這些買家中不乏赫赫有名的歐美著名整車廠，特別是6月以來，以往少見委托第三方采購的關鍵部件也開始列入采購目錄。

　　汽配業不會遇上“阿里巴巴的冬天”，分析人士歸因于國內勞動力成本優勢在很長時間內仍保持強勁、持久的競爭力。諸如通用、福特涉嫌“破產門”導致其不得不大幅削低成本，由此加大對華采購力度，而與此同時，大量的國際汽車零部件制造商在華加大投資，實現本土化生產，他們在滿足中國市場需求的同時，并向海外市場輸出。

　　蓋世汽車網CEO陳文凱表示，汽配不同于傳統的出口型產品，首先，與印度、泰國、越南等新興市場相比，中國汽配制造業整體水平較高，短期內不會被他們完全取代；其次，相對歐美國家高居不下的成本壓力，中國產品仍然具備價格競爭力。汽配業如何有效渡過目前暫時的困難，陳文凱提出，中國供應商應在客戶多元化、產品多元化和公司業務國際化三方面進行突破性發展。目前美國破產的供應商大部分都是單一的配套廠商，抗風險能力差，一旦主機廠發生變動，“城門失火，殃及池魚”，相關配套供應商首當其沖，即便目前企業做單一產品，也要分散客戶，這就是所謂的“客戶多元化”。產品的多元化即是，中國供應商以單一產品起步，發展到一定階段一定要實現多元化生產，尤其是內外飾生產商，可以多向發展的產品非常多。最后，目前全球領先的配套供應商無一不是國際化程度很高的企業，現在中國成為全球采購的熱點，是不可多得的了解和切入國際市場的機會。

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