“目前世界上最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋將于今年5月1日全線通車。”３月２８日下午，寧波、嘉興市政府在北京人民大會堂聯合發布了這一消息。市委常委、常務副市長裘東耀，市委常委、宣傳部長武亮靚，寧波市領導唐一軍、王勇、宋偉等出席發布會。此次新聞發布會吸引了人民日報、新華社、美聯社等近70家中外媒體的關注。

　　杭州灣跨海大橋工程2003年11月開工建設，于2007年6月貫通，目前已完成主體工程的100%，完成交通附屬工程的95%，將比原計劃提前8個月全線通車。寧波市委常委、常務副市長、杭州灣大橋工程指揮部總指揮王勇說，自工程開工建設以來，杭州灣跨海大橋共獲得250多項技術創新成果，形成了九大系列自主核心技術，創造出多項世界第一。

　　據了解，杭州灣南岸灘涂長達10公里，車不能開，船不能行，“梁上運架梁”是最好的選擇，大橋建設者研發了運梁機等五大設備，把“梁上運架梁”的世界紀錄從900噸一舉提高到1430噸，順利完成了“世界第一架”。在北側的深海區，架設了540片70米箱梁，這些單片重達2200噸的箱梁，被稱為“中華梁王”，大橋建設者更是創造性地對預制箱梁實施了“二次張拉”，徹底解決了大型混凝土箱梁早期開裂的世界性難題。

　　另外，杭州灣跨海大橋打下了5513根整樁螺旋橋梁鋼管樁，這些鋼管樁最大的直徑1.6米，單樁最大長度89米，如此巨大的“定海神針”此前在國內外特大橋梁建設中從未成功使用過。杭州灣南岸灘涂蘊藏著蜂窩狀淺層沼氣，對施工安全構成嚴重威脅，在灘涂區的鉆孔灌注樁施工中，大橋建設者首次采用了“有控制放氣”的安全施工工藝，開了世界同類地質環境成功建橋的先河。如此國際領先的自主創新技術，成為了“世界第一橋”提前通車的可靠保證。

　　裘東耀在發布會上說，杭州灣跨海大橋的建設，是嘉興、寧波兩市成功合作的典范，這既是一座溝通兩市交通網絡的“有形之橋”，更是一座增進和密切兩市合作交流的“無形之橋”。杭州灣跨海大橋全線通車后，將進一步完善嘉興對內對外交通網絡，提升交通區位優勢，使嘉興成為長三角“8”字形交通主干網絡的核心，并對嘉興未來經濟社會發展產生積極和深遠的影響。

　　據預測，跨海大橋通車后每天車流量可達4萬輛。

　　（嘉興日報）