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國人嫌棄,蘋果卻離不開?冰火兩重天的中國螺絲行業

  核心提示:我們大肆追捧的蘋果,其實是離不開中國的供應鏈,否則連 Mac Pro 的螺絲都沒得用。這是什么原因呢?

jzz

  我們提到高鐵制造時,經常離不開“永不松動的螺母”。據說高鐵上小小的螺母不是采用國產,而是采用日本哈德洛克工業株式會社的永不松的螺母。原因是國產的許多螺絲螺母很松,經常崩牙斷裂。然而在另一方面,我們大肆追捧的蘋果,卻離不開中國的供應鏈,否則連 Mac Pro 的螺絲都沒得用。這是什么原因呢?(注:本文中螺絲包含螺栓、螺母等緊固件。)

  《紐約時報》說出了背后的故事:

  故事發生在七年之前的2012年,蘋果公司首席執行官庫克在電視上宣布,蘋果公司將在美國生產蘋果的Mac Pro電腦。他當時信誓旦旦的說:蘋果將逐步實現本土化生產,而Mac Pro電腦的生產是邁出的第一步。一時間,美國民眾歡呼雀躍。

  但是時至2019年的今天,蘋果手機始終無法實現本土化生產,甚至連特朗普的威逼利誘也無法動搖IPHONE的離岸生產決心。

  三位匿名參加這個項目的人士后來說出了秘密。蘋果公司在德克薩斯州生產Mac Pro電腦,當地但卻找不到高品質螺絲供應商。

  無需驚訝!就是一顆小小的螺絲,難倒了蘋果。

  在中國,只要蘋果一聲令下,蘋果的合作廠家們能夠在極短時間生產大量定制的高質量螺絲,這個極短時間可以用小時為單位。然而在美國德克薩斯州,這樣一個擁有DELL、德州儀器等著名IT硬件巨頭的地方,卻找不到合適的螺絲供應商,更不要說美國其他地方了。

  因為螺絲短缺,導致Mac Pro電腦的上市日期推遲了數月。最終蘋果公司不得不從中國訂購了螺絲,才解決了燃眉之急。

  美國產的Mac Pro成為了蘋果公司最昂貴的、也是世界上最昂貴的電腦之一,始終無法獲得壓倒性的市場份額。蘋果這時明白了,如果將制造工廠搬回美國,那么蘋果手機將徹底喪失競爭力!

  01
  國產螺絲品質真那么遭?


  蘋果對產品零部件質量的嚴苛舉世皆知,能給蘋果大量配套的螺絲,質量必須無可挑剔!蘋果使用的螺絲,是用在螺絲自動裝配線上的,必須一致性非常好加入!如果由于螺絲一致性不好導致生產停線,索賠的數字將是非常恐怖的,所以質量必須無可挑剔!

  蘋果的背書,充分證明,只要給出要求,給出合理的價格,中國企業完全有能力提供高品質的螺絲。

  某種意義上講,蘋果事件拯救了中國螺絲行業,這就像一個已經被貼上劣等生標簽的學生,走投無路之際,蘋果遞上了三好學生的獎狀。

  關于中國造不造得好螺絲,這是一個偽命題,無須爭論。

  我們應該討論的是,如何正確選購螺絲和使用螺絲。

  02
  為什么中國生產的螺釘的的確有很多存在質量問題呢? 


  其實這個問題要從三個方面去看待。

  一、很多采購商或者使用單位貪圖便宜,選購了質量低劣或者不能滿足要求的螺絲。

  二、并不是中國所有的螺絲都存在問題,存在問題的只是極個別現象,但由于種種原因,事實被夸大了。

  三、世界上不存在不出質量問題的螺絲,包括世界一流企業。

  03
  中國制造的螺絲又是什么原因導致失效的呢?


  有可能是制造質量的問題,也有可能是選型問題,更有可能是設計和使用的問題。

  第一類原因是制造質量問題。

  螺絲有DIN德標,GB國標,ASME/IFI/ANSI美標,Q汽標,PEM標準,JB標準機械部,EN歐標,ISO國際標準,JIS日標,HG化工標準,NFE法標,UNI意大利標準,BS英標等多種標準。無論采取哪種標準,無論采用什么材料,通過何種熱處理方法,只要達到某等級的機械性能,就是某等級的合格螺絲。

  達不到某等級機械性能的要求,卻虛標等級,這就叫偽劣產品。部分小微企業沒有緊固件機械性能的檢測設備,只是根據材料、熱處理來確定螺絲的機械性能,不經過抗拉、抗扭實驗和疲勞測試,就給產品貼上了合格標簽,這是典型的對客戶不負責。

  應對螺絲制造質量的方法很簡單,履行采購檢驗標準,基本可以杜絕不合格螺絲,或者采購知名品牌螺絲,大多數的進口品牌螺絲耕耘多年,品牌知名度大,這也是很多企業為什么選購國外螺絲的主要原因之一。

  很多企業采購國產螺絲,在沒有通過管理輸出來幫助供應商降低成本的前提下,強行要求供應商每年價格遞減5%,在成本普漲的今天,這種行為不啻于鼓勵供應商偷工減料,降低產品質量。買奔馳,只花拖拉機的錢,怎么可能呢?

  第二類原因是選型問題,制造工藝和使用要求不匹配。

  螺絲加工工藝分為兩類,一類為壓力成型,一類為車削成型。

  前者一般適用于高強度螺絲,為規模性企業所采用的加工工藝。高強度的螺釘制造常采用冷鐓的方法,有些大規格高強度螺栓甚至使用熱鍛壓工藝壓,這樣可以使金屬的纖維分布不遭破壞,力學性能較好,螺紋部分則采用搓絲或者滾絲工藝,同樣不會破壞金屬纖維連續性,而且螺桿根部有圓弧,可以避免應力集中的問題。壓力成型的螺絲制造設備相對價格昂貴。

  車削成型工藝成本比較低廉,一般適用于強度要求不高的場合。很多小微企業買不起高價格設備,常常用幾百元一臺的手動儀表車床車削螺絲,此時,金屬的纖維分布被破壞了,力學性能(強度)就差,而且,車削制造的螺絲,刀具沒有圓角,螺桿根部形成了尖角,應力集中現象比較嚴重,在擰緊的時候容易折斷;而且越是強度高的材料越容易產生應力集中。

  如果采購人員不專業,對螺絲的加工工藝和性能不熟悉,在需要高強度的場合,因為貪圖價格便宜而選購了車削工藝制造的螺絲,出問題便成為大概率事件。

  可惜的是,作者碰到八成的螺絲采購人員,根本不懂壓力成型螺絲和車削成型螺絲之間的區別,包括老外。而一些明知兩者區別,卻因為利益,按照壓力成型螺絲的價格去采購車削成型螺絲的行為,也不是孤例。

  第三類是設計和使用的問題。

  螺絲的強度等級分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余個等級。如果工程師在設計產品聯接的時候,強度等級選擇錯誤,螺絲失效的可能性會劇增。

  此外,缺乏經驗的設計師往往不會考慮干擾和過載對螺絲的影響,特別是振動會對螺絲的疲勞強度帶來極大的影響,大大的削弱了螺絲的壽命。

  比方說,螺紋聯接失效,主要由于拉扭組合變形,特別是扭轉變形。由于材料的抗剪強度遠小于抗拉強度,在螺紋聯接時如果預緊力加載過大,螺絲往往會被扭斷,如果預緊力加載過小,螺絲又容易松動。

  另外,從很多的螺絲破壞來看,疲勞破壞是機械失效的最主要的原因。所以,為了保證一定的疲勞壽命,在設計時一定要乘以一定的保險系數。保險系數選擇不當,很大程度上會導致螺絲失效。

  文章開頭我們提到關于中國高鐵離不開國外防松螺母的言論,事實亦并非如此:

  國外進口的防松螺母的確質量非常好。國內最早生產高鐵列車的中車青島四方股份公司,最早與日本企業合作引進技術,原型車選用的是國外品牌防松螺母,在使用過程中,沿襲使用了該產品,但從螺栓總量的占比上看,數量不足1%,而且并非不可替代。中國另外兩家高鐵生產企業,中車長客股份公司與中車唐山公司,采用的不是日本技術,所以生產的高速動車組并沒有使用國外品牌防松螺母。

  (來源:職場探案、老金,紐約時報,金屬加工,金蜘蛛緊固件網)

2019/4/12 10:34:00

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本文涉及話題: 螺絲

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